经常看F1大奖赛的人都不会陌生“弯道超车”，在直道上，各类赛车马力相当，几乎不可能会出现超车的机会，只有到了弯道，技高一筹的车手才能利用转弯瞬间，占据内道，实现超越。商场如赛场，在国际金融危机蔓延，国内经济出现波动的背景下，“弯道”已然浮现。近日，记者专访了星马汽车股份有限公司董事长沈伟良，经过一番了解，记者仿佛看到了星马汽车如何“变道、换挡、加速”，力图实现“弯道超车”的精彩画面。
去年，国际金融危机爆发，以建筑工程类专用汽车为主业的星马汽车股份公司，市场销售和经济的效果与利益也受到某些特定的程度的冲击。为此，星马公司提前“变道”，及时作出调整市场定位和实施产品转型，积极适应新形势。
为了提升产品的科技附加值，星马公司大力攻克技术难关和开发新产品。公司相继开发出未来市场发展的潜力十分广阔的随车吊和52米泵车后，又在加紧研制车载泵。与此同时，公司采用技术引进和购置国际先进设备等措施，在近期攻克了铝合金焊接技术难关。铝合金专用车广泛地应用于食品、化工等领域，攻克了这个技术难关之后，公司即可进入铝合金专用车的研制生产中，这将使公司步入更广阔的市场领域。
铝合金的采用对于减轻自重、提高运输效率、推动和促进专用汽车技术进步，无疑具备极其重大意义。由于拥有非常良好的耐蚀性，铝合金容器在化工产品运输中占据着很重要的地位。随着公路计重收费及燃油价格持续上涨，无论从运输效率上，还是从运输经济性考虑，选择整备质量低的改装车是物流运输的首选标准，轻量化设计已成为专用改装汽车的设计方向。因而采用铝及铝合金材料代替碳钢及不锈钢是国内专用改装车的发展方向。
市场销售上，利用国家扩大内需的政策，积极拓展国内市场。去年，为了减轻空气污染，北京市将3000多辆高耗能混凝土搅拌车逐出市场，大片的市场空白，吸引了五六十家汽车企业，竞争的激烈程度可想而知，星马汽车依靠稳定的质量和良好的市场美誉度，吃下大半订单。
据了解，从今年3月份开始,公司生产经营形势开始呈恢复性好转,3月份单月销量可以突破600辆,1季度累计销量可以突破1100辆。从公司目前的生产订单来看,星马今年二季度销量仍将稳步增长。
严把生产“配料关”。为了跟上瞬息万变的市场行情报价，星马公司严格按照市场需求，进行生产供料和配料。对产品的生产批量和库存加以限制。只有当产品库存小于警戒库存时方能安排生产。同时安排专人紧盯人民币汇率和钢材市场价格，便宜时大量买进，价高时及时抛出。同时，星马还制定了多项措施：如扩大零备件出口，在出口退税方面寻求国家的优惠补贴；凡大宗出口的国家和地区，都必须首先签订一个总体纲领性的大出口协议，然后每一单出口再单独签署协议。这一系列措施的实施，有效规避了市场风险。
为了在降低用料的同时提升产品质量，星马公司生产的部分自卸车，采取高强度板代替普通板，由于自卸车车厢都会受到严重的磨损和冲击，板材的硬度越高，耐磨性越好，寿命也越长。高强度板比普通板重量也轻了许多，减轻了整车的自重，比如一些车原来自重8吨，采取高强度板后，重量就下降到5吨，深受客户的青睐。虽然对厂家来说，用料少了，成本降低了，但是对客户来讲，产品质量却显著提高。
资金面上，星马公司一方面加强内部管理，节能减耗，压缩财务开支，在减少成本上下功夫。对外则加紧追缴欠款，加快资金回笼。为避免经销商拖欠货款，星马公司和经销商签订合约，规定经销商收到按揭贷款后，40天内必须转账星马，否则按天缴纳罚金。这一措施使拖欠货款的现象大幅度减少，提高了资金的利用率。
“弯道超车”的风险大，但机遇也很大，星马汽车已经具备了这个胆量和底气。2008年年报显示,公司全年销售各类专用车辆5862辆,实现营业收入18.76亿元,净利润2267万元。
去年，国家提出4万亿经济刺激方案，要加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，这势必再次为星马公司今后的发展提供难得的机遇。为了紧紧抓住这次难得的市场机遇，星马人逐步的提升科研技术和工艺装备水平，利用品牌优势和规模优势，积极实施国际化发展的策略，进一步加大产品国内和国际市场销售力度，加快新产品研究开发投入，不断巩固和强化公司在行业中的优势地位。“弯道超车”正是“危”中觅“机”，化“危”为“机”。